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種目について

 投稿者:鳥居塚父  投稿日:2009年11月28日(土)15時13分49秒
  種目については、流行り廃れがあり、DRCCでは都度、改廃を繰り返してきました。
最近はF-1もまた、復活しつつありますが、540の耐久や、Cカーなども廃れて
しまいましたね。

北見などでは1/12の人工も増えてきていると聞いています。釧路でも数名います。
そんな中での調査の意味も兼ねて、「どう?1/12って、レギュは?」という
問いかけなんですが・・・・

まだ、クラブ内でも取り上げられていないですが、参考までに4人5人揃うようであれば
一度やってみるのは良いことと思います。私は目と手がついていきませんが・・・

私自身は、もう、雑誌も買っていないし、何がどう流行っているのかも疎いので、いろいろと
情報や意見などを頂ければと思います。

それと、どうやら会長のエンジンに火が着いたみたいですね。来年は本格的に、エンジンバギー
の大会も企画するみたいな勢いですね。
そっちにも、計測に借り出されそうです。
来年の日曜日の天気って・・・今年みたいに、週末にばかり雨降られたらいやですね。
 

練習時間かーー

 投稿者:鳥居塚父  投稿日:2009年11月28日(土)14時55分19秒
  過去には、クラス毎の予選組合せ毎に練習時間を割り当てたことがありましたが、
・充電時間が合わない
・調整中なので、後で走りたい
・自分の番だと分からなかった
などの否定的な意見のほうが多かったとおもいます。

ドリフトと混走練習もいろいとありましたね。

最近は、バンドボードを活用しながら、スイッチ入れる前には一声掛けて・・
っていうのが定着していましたが、2.4ギガが増えて、そのかけ声も
耳にしなくなりましたね。

なかなか、みなさんのタイミングに合わせて練習を割り当てることって
以外難しいですね。
でも、限られた時間の中で、みなさん譲り合いながら練習していただければ
いいですね。
60分から90分へ延長するのは、その日のエントリー数に応じて変更するのは
良い案かもしれませんね。
 

レース時間について

 投稿者:管理人  投稿日:2009年11月27日(金)22時46分56秒
  某参加者 様
いつも参加ありがとうございます。
私は主催者ですが、屋内レースの時に、練習、予選、決勝などもっとたくさん走らせたいと思っています。
しかし、実際には、レース以外の走行では、朝の30分、昼休みの60分ぐらいしか練習時間は取れていません。
1/12クラスは掲示板に話は出ましたが検討課題と考えています。
すぐにクラス増設とするかはまだ決めれません。
11月の大会は参加人数が若干少なかったので時間が余りましたが、もう少し多いときはそんなに余裕はありません。
ただ、ギリギリまで時間を使えば、例えば昼休みを60分から90分にすることも考えられるので、DRCCでは検討します。
ご希望に添えるかはわかりませんが、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、。
 

まずは、来月の話し

 投稿者:鳥居塚父  投稿日:2009年11月26日(木)14時46分26秒
  takaさん どーも

12月の開催は現在模索中です。

毎年、12月の企画は参加人数が極端に少ない携行です。これは、1月も言えます。
どうしても、年末年始の休みに取られ、開催可能な日程は、いわゆる師走のお買い物。
忘年会、新年会が目白押しってこともありますね。

で、今、DRCCの運営組織自体人数が少なく、なんとか、一番クラブ員が集まる、日曜日
を設定してから、今度は屋内会場探しをします。会場にも屋内の暖房料金の設定や、
ラジコンそのものを営利活動とみなす施設もあり、それは、会場使用料に反映されます。

一番効率の良い日に設定をこころがけますが、天候、風邪、地方の催し物などにも
左右されるので、当然、思惑通りにいかないことの方が多く、苦労するところです。

結果的に回答になっていませんが、決定したら、掲示しますのでよろしくお願いします。
 

DRCCの皆様へ・・・

 投稿者:某参加者  投稿日:2009年11月26日(木)14時08分57秒
  DRCCの皆様こんにちは。
屋内レースでの事で、気になる投稿があったので、私も投稿してみました。
鳥居塚父様、タカジュン様の投稿で、30分時間が余ってるという事から、1/12を開催しようとしているみたいですが、私の意見では、開催種目を増やすのでわなく練習時間を長く取ってもらいたいです。
地方から参加して、予選と決勝とちょっと練習でわ物足りないので、是非検討してみてください。
部外者の意見は聞いてもらえないとわ思いますが、私のような少しでも沢山走らせたいと思っている参加者も他にもいると思います。
私のような部外者が、このような投稿をして申しわけなく思いますが検討してみてください。
 

次回は

 投稿者:taka  投稿日:2009年11月26日(木)08時42分55秒
  来月は、いつごろの予定ですか?  

配線について

 投稿者:管理人  投稿日:2009年11月25日(水)21時04分7秒
  私は、F−1クラスの540モーターは直付けです。モーターメンテをあまりしないからです。
23Tツーリングは、モーターメンテ等モーターをマシンから外すことが多いのでスモールヨーロピアンコネクターにしています。
以前はバッテリー、モーター共に直付けでしたが最近は面倒なのでヨーロピアンコネクターにしています。
特にバッテリーは毎回半田付けするので面倒でした。もちろんモーターもメンテの時、毎回半田を外していました。
ギボシ=抵抗多い=駄目とはいえません。
ただしレースに参加し、更なる効率化を求めた場合はギボシではなく別な手段が良いかと思いますが、レースを続けてみて、もっと早くとか、もっと長く走らせたいとか、そうなったときでも良いかと思います。
ちなみにギボシは、抜けかかっていたり、接触が悪くて溶けたりする場合がありますので注意が必要です。
 

自分は・・・

 投稿者:鳥居塚父  投稿日:2009年11月25日(水)12時37分28秒
  以前は、クロスの4ピンコネクターを使用。今でも、いっぱい持っています。
でも最近は、モーター側にヨーロピアンコネクターのメスを半田付けしています。

一番いいのは、直付けなんでしょうけど、一回一回半田で熱をかけるのはどうかと?

といっても、ヨーロピアンだって何だって、異常な熱や振動、衝撃でも簡単に半田は
切れてしまいます。

タミヤグランプに出場する方は、タミヤコネクターでなければいけないと聞きますし、
キット標準にこしたことがないです。

過去に、当クラブではも「ヨコモチャレンジカップ」という大会を開催していました。
当日にモーターを支給されるので、我が家は子供含め、4人での参加。モーターの付け替えには
苦労した経験があります。
そんなときは、標準のままが絶対便利です。
 

配線について

 投稿者:kenpar  投稿日:2009年11月24日(火)22時29分24秒
  バッテリーからESCへはTコネクタ?ティーンズ?使ってます
ESCからモーターへはハンダ直付けですか?
純正のギボシ切ってヨーロピアンへ交換ですか?
先日のレースでギボシは抵抗多くて良くないと聞いたもので気になってます
雑誌などの写真ではハンダ直付けを良く見ますが
モーターのメンテの時はハンダ外すのでしょうか?
 

1/12について

 投稿者:タカジュン  投稿日:2009年11月23日(月)23時15分50秒
  それほど多くの台数は見込めませんが、レギュの要点だけ伝えておきます。

モーター:ブラシ&ブラシレスモーター(ターン数自由)
バッテリー:4セル(4.8V)までとするが、LI−POバッテリーの場合は1セル(3.7V)まで可。
タイヤ:各社1/12用
電源:受信器・サーボ用の補助電源の使用可
ボディー:各社1/12用
レース時間:予選5分、決勝8分周回レース

こんな所ですかね?


あとKRCCからのお知らせ。
11/29日に屋内第一戦が開催され、12/13日に走行会、12/20に第二戦を開催予定との事です。DRCCのレース予定日も決まり次第教えて欲しいとの事でした。
 

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